昭和６３年８月 地元政財界の御努力で我が社は誕生した。 �渇P杵鉄工所の設備を貸借して操業を開始、発足時の従業員数は協力会社を含め、 ２４４名でスタートした。 昭和６３年１２月 日本海運�鞄aより２０００G/T自動車専用船を初受注。 昭和６４年１月 大分県より建設業の許可取得。 平成３年３月 「ハイブリッド双船尾型高速船」の研究開発で画期的な成果。 平成２年より行ってきた「ハイブリッド双船尾型高速船」の研究開発を終えた。 全長７０ｍ程度のフェリーボートで２０ノット（３７ｋｍ/ｈ）の高速を出す為には、在来船型では １万馬力を要したが、この船型では６，６００馬力ですむもので造船学会にも発表した。 平成４年９月 �渇P杵鉄工所より貸借中の工場設備等を買い受ける。 「ハイブリッド双船尾型高速船」の第１船目を完成させた。 野母商船殿向１，１５０G/T型旅客フェリー”太古”船長７０ｍ、主機関３，０００馬力２機で、 ２０．５６ノットの速力を出した。 以後１，４５０G/T”しまんと”、７００G/Tカーゴフェリー”関空エクスプレス”を平成６年３月 及び７月に完成させ好評を得て、就航している。 平成５年３月 防衛庁より船舶製造業の資格”A級”を取得。 平成５年７月 臼杵土木事務所よりワーレントラス橋”新下の江橋を受注、 平成７年２月に完成させた。 平成８年３月 「ハイブリッドマーク�U型双船尾船」の研究が完了。 以前の「ハイブリッド船型」に比べ約１７％の主機馬力低下で船長１００ｍ程度の船で ２５〜２６ノットの速力を出すことが可能となった。 平成８年９月 防衛庁より水船ＹＷ２２を受注した。 平成１０年５月 第１船台を拡張、５，９９９G/Tから８，４００G/Tへ 船台の構造　： セミドック方式 船台の大きさ　： 長さ１３０ｍ　幅２３ｍ 平成１０年９月 第１船台拡張後の第１船、４３０，０００CFT．REEFER　VESSEL　 約８，２００トン“HUMBOLDT　REX”を進水させた。 平成１１年３月 第１船台を再拡張、８，４００Ｇ／Ｔから９，２００Ｇ／Ｔとなる。 平成１３年３月 最大積台数１８００台の自動車運搬船“MALACCA HIGHWAY”完工。 平成１３年１１月 当社ケミカルタンカーとしては最大の１９，５００ＤＷＴ型 第一船 “FAIRCHEM MAVERICK”完工。 平成１６年７月 １５０Ｔ型ジブクレーン設置。ブロックの大型化をすすめる。 平成１７年３月 品質マネジメントシステム（ＩＳＯ９００１）の認証を取得。 平成１６年より準備を行っていた品質マネジメントシステム（ＩＳＯ９００１）の認証を 　　　　 (財)日本海事協会より取得した。